Регулировка затяжки подшипников шкворней поворотного кулака переднего моста автобуса ПАЗ-3206-110

Регулировка затяжки подшипников шкворней поворотного кулака переднего моста автобуса ПАЗ-3206-110



Проверку затяжки подшипников шкворней делать при вывешенных на домкрате колесах и снятых рулевых тягах. При проверке покачивать колеса руками в вертикальной плоскости в нескольких положениях в пределах угла поворота колес на шкворне. При наличии ощутимой качки колес на шкворнях производить регулировку подшипников шкворней.

Подшипники шкворней должны быть отрегулированы так, чтобы в них не было ни малейшей слабины, иначе подшипники будут быстро разрушены.

Для регулировки подшипников шкворней применяются прокладки толщиной 0,10 мм и 0,15 мм. Отрегулированные на заводе подшипники имеют одинаковое количество и одинаковую толщину прокладок, как сверху, так и снизу. При регулировке подшипников шкворней снимать одинаковое количество прокладок сверху и снизу, так как иначе нарушится соосность деталей поворотного кулака.

Первую проверку затяжки подшипников шкворней нового автобуса производить через 1000 км пробега (после окончания обкатки). В дальнейшем проверку затяжки подшипников шкворней и, при необходимости, их регулировку производить через 16000 км. Подшипники шкворней должны быть плотно затянуты, и поворот каждого поворотного кулака должен происходить под небольшим усилием одной руки.

При проверке динамометром усилие, приложенное к поворотному рычагу поперечной рулевой тяги, в месте шарового пальца, при снятых сальниках шаровой опоры, при поднятом на домкрате передке, снятых рулевых тягах и вынутом шарнире равных угловых скоростей, должно быть равно при плавном движении динамометра

(22...36) Н.

При регулировке верхнего шкворня с левой стороны переднего моста, до снятия рычага продольной рулевой тяги, отсоединить гибкий шланг тормозной системы. Ни в коем случае для снятия поворотного рычага не вывертывать его шпильки.