Червячный редуктор привода скоростемера тепловоза 2ТЭ116

VI.8. Привод скоростемера тепловоза 2ТЭ116

Червячный редуктор привода скоростемера тепловоза 2ТЭ116

(рис. 104) с передаточным числом 1 : 10,5 крепится к крышке буксы тремя болтами. В корпусе 13 редуктора вмонтирован червяк 23 на двух шарикоподшипниках 15. Расточки в корпусе под подшипники червяка закрываются крышками 21 и 16. В крышке выходного вала установлено уплотнительное кольцо 17, которое должно плотно прилегать к валу червяка по всей окружности. Вал червячного колеса устанавливают в корпусе на двух шарикоподшипниках одной размерности с валом червяка. Червячное колесо 10 насажено на вал 8 со шпонкой 9. На выходной конец вала червячного колеса насажена совместно с отбойным кольцом вилка 1, которая крепится на валу штифтом 2. После постановки штифта кромки отверстия раскерни-вают с обеих сторон. Прокладками 22, 18 и 5, размещаемыми под подшипниковые крышки, обеспечивается осевой люфт червячного вала в пределах 0,05—0,15 мм и осевой люфт верхнего подшипника на валу червячного колеса не более 0,1 мм. Положение червячного колеса относительно оси червяка регулируется постановкой прокладок 6 между подшипниковым гнездом 7 и фланцем корпуса. Боковой зазор зубчатого зацепления находится в пределах 0,15—0,48 мм.

Полость корпуса редуктора и шарикоподшипники заполняют смазкой ЖРО. Добавляют смазку через отверстия, закрытые пробками 11 и 14. Для периодического осмотра состояния червячного колеса на корпусе предусмотрен лючок, закрытый крышкой.

Рис. 104. Червячный редуктор привода скоростемера:
1 — вилка; 2— штифт; 3, 17— уплотнительные кольца; 4, 16, 20, 21 — крышки; 5, 6, 18, 19, 22 — прокладки, 7 — гнездо подшипника, 8 — вал червячного колеса, 9 — шпонка, 10 — червячное колесо; 11, 14 —пробки; 12, 15 — шарикоподшипники; 13 — корпус редуктора;
23 — червяк